το σύστημα ψεκασμού common rail diesel είναι ένα μοντέρνο γύρισμα από τα συστήματα άμεσου ψεκασμού καυσίμου που χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν. Σε μια ακροφύσιο καυστήρων λεβήτων ηλεκτρόδιο αυτό το σύστημα διαθέτει μια ράγα καυσίμων βοηθητική υψηλής πίεσης που τροφοδοτεί επιμέρους ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες με έως 26.000 psi πίεσης καυσίμου.

σε γενικές γραμμές, υπάρχουν ορισμένες υψηλής πίεσης ζωοτροφών αντλίες Bosch που δημιουργούν πίεση η οποία στη συνέχεια αποθηκεύει στο συσσωρευτή συστήματα, σε πολλές περιπτώσεις αυτό Συσσωρευτής είναι η πραγματική καυσίμων σιδηροδρομικών. Το ρεζερβουάρ καυσίμου στη συνέχεια τροφοδοτείται μέσω σωλήνες άκαμπτου καυσίμου σε κάθε επιμέρους έγχυσης, οι εγχυτήρες εισφέρει την ορθή ποσότητα του καυσίμου με τη μορφή του προστίμου ομίχλης στο αιθουσών καύσης του κινητήρα. Στον υπολογιστή για το σύστημα ψεκασμού ονομάζεται η μονάδα ελέγχου ηλεκτρονικών ντίζελ ή EDC για βραχυπρόθεσμα, αυτό ελέγχει όλες τις παραμέτρους του συστήματος εγχύσεων αυτών ως πίεση ραγών, η διάρκεια της ένεσης και επίσης η χρονική στιγμή στην οποία εγχυτήρων φωτιά να απελευθερώσει τα καύσιμα στο θάλαμο καύσης.

τη χρήση πιεζοηλεκτρικών ή ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες το καθιστούν πιθανό να έχουν πολύ λεπτό έλεγχο της Diesel ψεκασμού καυσίμου κεφάλι στροφείο της ποσότητας και χρονισμού, αυτό σε συνδυασμό με τις υψηλές πιέσεις του ΟΚΑ συστήματος παρέχουν άριστο καυσίμου τα μπεκ που επιτρέπει στο όχημα να τρέχει πιο ψυχρή, έγκαυμα πιό εντελώς τα καύσιμα και να σέβονται περισσότερο το περιβάλλον. Προκειμένου να καταστεί το σύστημα πιο ήσυχο το ECD μπορεί να εγχύσει ένα μικρό ποσό του ντίζελ ακριβώς πριν από την εκδήλωση κύρια έγχυση, αυτό μειώνει την εκρηκτικότητα και δονήσεις στο εσωτερικό του κινητήρα και βελτιώνει την εκκίνηση εν ψυχρώ. Ως εκ τούτου, τα σύγχρονα συστήματα ΟΚΑ απαιτούν ελάχιστα ή κανένα ζεστό το χρόνο ενώ παράγει πολύ λιγότερο θορυβώδες από προηγούμενα συστήματα.

εκεί είναι διαφορετικό αυτοκίνητο κατασκευαστές κλήση του συστήματος ΟΚΑ από διαφορετικά ονόματα, τα παραδείγματα περιλαμβάνουν: TDCI της Ford Motor Company, GM/Opel/Vauxhall CDTi, της Honda i-CTDi, iTEQ της Isuzu, της Mazda MZR-CD, της Mitsubishi DI-D, το μέσο αναπτυξιακής συνεργασίας της Renault και της Toyota D - 4d. Υπάρχουν άλλες παραλλαγές εκεί έξω, αλλά επί το πλείστον παίρνετε την ιδέα. Ενώ μπορεί να είναι το ίδιο σύστημα, κάθε Παρασκευή μετονομάζει το σύστημα προκειμένου να προσπαθήσει να διαφοροποιηθεί από τις υπόλοιπες. Μάθετε περισσότερες λεπτομέρειες στο cnboqiang .